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大临铁路最长隧道林保山隧道建设取得重大突破

2019年08月31日 23:35来源:未知手机版

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极速赛车APP下载原标题:大临铁路最长隧道林保山隧道建设取得重大突破 来源:人民网

8月30日,大(理)临(沧)铁路最长隧道——林保山隧道1号至2号斜井正洞段顺利贯通,这标志着大临铁路重难点控制性最长隧道工程阶段性建设取得突破,为全线如期建成通车奠定了基础。

中铁五局承建的林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内,全长14.076公里,属高风险隧道,是全线重点控制性工程,涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质,施工条件艰苦,施工难度极大。

自2016年3月开工建设以来,林保山隧道共遭遇2次较大突泥涌水,12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段施工。施工单位按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”施工方针,采取“长隧短打”的方法,开设4个斜井,增加9个作业面,有效的克服重重困难,确保了工程施工进度、安全、质量。

今年5月起,林保山隧道5个隧道开挖工作面陆续出现地热高温现象,洞内最高气温达到45摄氏度,平均气温达到38摄氏度,现场施工条件比较恶劣。

为了改善施工环境,施工单位在隧道内采用便携式智能测温仪,实时检测隧道地温和环温,在各个工作面附近安置洒水系统,放置冰块,加强通风,降低气温,提高施工人员和机械作业效率,加速隧道掘进速度。

目前,林保山隧道施工进展顺利,正洞已掘进11249米,辅助坑道完成6922米,每天投入1000多人昼夜不停地向前掘进,预计2020年年底全线贯通。

据了解,大临铁路全长202公里,北起广大铁路大理站,跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市,设计时速为160公里,桥隧占全线总长87.25%,为国家Ⅰ级电气化铁路。

大临铁路建成通车后,昆明至临沧极大地改善了滇中和滇西区域综合交通运输体系,助推互联互通将起到积极作用。

8月30日,大(理)临(沧)铁路最长隧道——林保山隧道1号至2号斜井正洞段顺利贯通,这标志着大临铁路重难点控制性最长隧道工程阶段性建设取得突破,为全线如期建成通车奠定了基础。

中铁五局承建的林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内,全长14.076公里,属高风险隧道,是全线重点控制性工程,涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质,施工条件艰苦,施工难度极大。

自2016年3月开工建设以来,林保山隧道共遭遇2次较大突泥涌水,12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段施工。施工单位按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”施工方针,采取“长隧短打”的方法,开设4个斜井,增加9个作业面,有效的克服重重困难,确保了工程施工进度、安全、质量。

今年5月起,林保山隧道5个隧道开挖工作面陆续出现地热高温现象,洞内最高气温达到45摄氏度,平均气温达到38摄氏度,现场施工条件比较恶劣。

为了改善施工环境,施工单位在隧道内采用便携式智能测温仪,实时检测隧道地温和环温,在各个工作面附近安置洒水系统,放置冰块,加强通风,降低气温,提高施工人员和机械作业效率,加速隧道掘进速度。

目前,林保山隧道施工进展顺利,正洞已掘进11249米,辅助坑道完成6922米,每天投入1000多人昼夜不停地向前掘进,预计2020年年底全线贯通。

据了解,大临铁路全长202公里,北起广大铁路大理站,跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市,设计时速为160公里,桥隧占全线总长87.25%,为国家Ⅰ级电气化铁路。

大临铁路建成通车后,昆明至临沧极大地改善了滇中和滇西区域综合交通运输体系,助推互联互通将起到积极作用。

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